biter.cat (Associació BiciTerrassa Club)

Dijous 29 de juliol, un grup de la Junta de BiTer s’ha desplaçat en bicicleta al barri del Roc Blanc per conèixer sobre el terreny les propostes de mobilitat que s’han proposat per aquest barri i que estan en procés de debat a la plataforma de participació ciutadana: Ordenació i pacificació del trànsit al barri del Roc Blanc – Participa a Terrassa, fins al 29 d’agost.

En general veiem bé les propostes, i plantegem aquí aquestes reflexions, al mateix temps que animem a tothom a participar a la plataforma de debat d’aquest projecte i altres de mobilitat (barris de Can Palet i Sant Llorenç).

1) Pensem que una part important del projecte hauria de ser reforçar la comunicació de que la bicicleta pot anar per tots els carrers del barri i per al centre de carril (senyals verticals a les entrades del barri i pictogrames), tal com estableix la nova ordenança de mobilitat.

2) Estem d’acord amb els carrils bici en contrasentit en els carrers de poc trànsit i estrets, com els carrers de Sicília i Sant Lluís.

3) Proposem treure dels plànols els carrils bici a dintre de parcs i zones de vianants, a menys qui siguin realment necessaris per facilitar algunes connexions. L’ordenança de mobilitat estableix amb quines condicions s’hi pot circular i entenem que ha de ser per a un ús lúdic i no com a “norma”.

4) Proposem que tot el carrer Carrasco i Formiguera tingui un carril bici bidireccional a la banda Est (la de sota) entre la vorera i els cotxes aparcats. El carrer és molt ample i amb molt de trànsit. La proposta actual de carril bici en contrasentit en aquest carrer concretament ens fa plantejar dubtes sobre si és una bona solució.

Terrassa, 03/06/2021

El BiTer crea un reconeixement, el Premi BiTer, per ser entregat anualment i posar de relleu la tasca de persones i entitats a favor de la promoció de la bicicleta com a mitjà de transport i de la mobilitat sostenible.

El 1r Premi BiTer, corresponent a l’any 2020, es concedeix a Francesc Suárez Fernández, fundador del Col·lectiu Bicis Sense Presses l’any 1991 i impulsor de nombroses iniciatives per promoure l’ús urbà i quotidià de la bicicleta a Terrassa durant els anys 90.

Aquest premi, juntament amb el Premi BiTer 2021, s’entregaran durant la Setmana de la Mobilitat Sostenible al setembre 2021 en un acte públic.

Arran de les declaracions de les entitats veïnals sobre el projecte d’implantació d’uns carrils bici a la zona nord de Terrassa, des del BiTer volem manifestar el següent:

• Amb l’entrada en vigor de la nova ordenança de mobilitat, el gener passat, s’estableix el marc legal d’un concepte innovador i ambiciós de fer que tots els 400 km carrers de la ciutat siguin amables per als ciclistes, en definitiva, com si tots ells fossi “carrils bici”. Tot i que la convivència ha millorat molt en els darrers mesos, cal seguir treballant i fent pedagogia perquè sigui una realitat al 100%.
  
• Sobre la proposta concreta de carril bici: l’actuació prioritària ha de ser la connexió de la plaça de l’Aigua amb el nou carril bici de la carretera de Matadepera. Es tracta d’una via no pacificada (amb límit de velocitat a 50 km/h) i es completaria la connexió amb els carrils bici existents de les avingudes Abad Marcet i Jaume I.
  
• Som conscients de que cal explicar bé la necessitat d’adaptar la nostra ciutat a la nova mobilitat per al benefici de tota la població. El BiTer, com hem intentat fer sempre, volem compartir la nostra experiència i coneixement per trobar les millors solucions per a tothom.

Després dels semàfors àmbar per a ciclistes instal·lats a l’eix Rambla d’Ègara – av. Josep Tarradellas, s’han instal·lat 3 nous semàfors a la cruïlla de l’av. Jacquard amb la ctra. Castellar.

Aquesta mesura permet donar una prioritat més als ciclistes davant de la resta de vehicles i és una mesura recollida a la nova ordenança de mobilitat: article 37.8: “Sempre que existeixi senyalització semafòrica específica per a bicicletes, als passos amb semàfors que regulin exclusivament el pas de vianants, les bicicletes i VMP podran sobrepassar-los, sempre a velocitat moderada i respectant la prioritat de pas de les persones vianants que creuen la calçada.“.

Terrassa és una ciutat amb una gran empremta arquitectònica del modernisme i la millor manera de tenir una visió general és amb el mitja de transport més comú a l’època : la bicicleta. Aquesta és una iniciativa viva i col·lectiva ENS AMBICI-EM tots

https://tambiciem-modernista.glideapp.io/

El Departament de Territori i Sostenibilitat ha licitat les obres de millora de la seguretat viària a la C-1415a, entre Terrassa i Sentmenat, per un import de 3,3 MEUR. L’objectiu d’aquesta actuació és afavorir la seguretat i la comoditat en la conducció mitjançant millores en les interseccions, el ferm, la senyalització, l’abalisament, el drenatge i les barreres de seguretat. (https://terrassadigital.cat/la-generalitat-licita-les-obres-de-millora-de-la-seguretat-de-la-c-1415a-entre-terrassa-i-sentmenat/)

Des del BiTer hem tingut accés al projecte i fem aquestes 5 propostes de millora esperant que es puguin incorporar:

La Policia Municipal de Terrassa i l’Associació BiciTerrassa Club (BiTer), coincidint amb l’entrada en vigor de la nova Ordenança de Mobilitat, han actualitzat el protocol per a la prevenció, l’actuació i la resolució de situacions d’assetjament a persones usuàries de bicicleta per incloure-hi a les persones usuàries de Vehicles de Mobilitat Personal (VMP). L’objectiu del protocol, signat l’any 2016 i amb molt bona valoració per part de les persones usuàries, és sensibilitzar sobre la normalització de l’ús de la bicicleta i el VMP i assolir la convivència pacífica dels diferents sistemes de mobilitat a la xarxa urbana de la ciutat. Concretament, es pretén sensibilitzar els conductors de vehicles de motor, especialment turismes, sobre els drets de bicicletes i VMP.

Ja està disponible una guia que explica els aspectes més novedosos i importants de la nova ordenança de mobilitat: https://www.terrassa.cat/ordenanca-mobilitat-2020

Aquesta ordenança ha entrat en vigor el 11/01/2021.

S’ha publicat al BOPB, el dia 10 de desembre de 2020, la nova ordenança de mobilitat de Terrassa. Aquesta va ser aprovada per unanimitat dels 5 grups municipals representats en el ple de l’Ajuntament, a finals de novembre.

Es pot consultar AQUÍ i el text és aquest:

Des del BiTer estem molt satisfets per haver contribuït a fer d’aquesta normativa, una de les més avançades del país i felicitem a tot l’equip de regidors i regidores que hi han votat a favor. En breu iniciarem la campanya de pedagogia per donar-la a conèixer a la ciutadania.

Restransmissió de la jornada del 4 de novembre de 2020, en el marc de Terrassa Cooperativa. En el minut 28, parla la Marta sobre el BiTer!

Objectiu: Reflexionar i donar a conèixer la importància del transport sostenible a la ciutat, tant en al vessant ciutadana com en la comercial. Explicar les potencialitats i possiblitats dels microhubs i el transport de mercaderies de darrera milla.

Continguts: Taula rodona en la qual s’exposaran dos aspectes importants: la mobilitat sostenible des de la vessant ciutadana i la comercial. S’iniciarà amb una presentació de la qualitat de l’aire a la ciutat de Terrassa, abans i després del confinament. Tot seguit, BiTer farà una presentació sobre l’ús de la bicicleta com una opció saludable i òptima a la ciutat. A continuació, es presentarà el Pla de mobilitat de Terrassa, breument: quines oportunitats i reptes tenim? Finalment, mantindrem una conversa amb preguntes adreçades a empreses i entitats sobre la gestió de microhubs i la ciclologística, per l’impuls del transport de mercaderies i la última milla.

REPORTATGE: https://www.naciodigital.cat/latorredelpalau/noticia/76083/pedagogia-evitar-assetjaments-ciclistes

per Martí Palau , Terrassa, 4 de novembre de 2020

Policia Local i Biter tenen un protocol per ajudar els conductors de bicis o patinets a denunciar incidents amb vehicles a la ciutat

L’assetjament a ciclistes i conductors de patinets elèctrics per part de turismes és malauradament un fet que es repeteix amb massa freqüència a les ciutats. Terrassa, la tercera ciutat de Catalunya en nombre d’habitants, no n’és una excepció i és per això que des de Biter (Associació BiciTerrassa Club) s’ha arribat a un acord amb la Policia Local per engegar un protocol per minimitzar els casos d’assetjament a través de la pedagogia amb els conductors.

La problemàtica arriba quan alguns conductors de turismes es creuen amb el dret d’exigir als que van amb bicicleta o patinet que s’apartin de llocs pels quals tenen permís per circular. Actualment Terrassa compta amb 20 quilòmetres de carril bici i molts altres carrers que s’han pacificat per on també poden circular els anomenats vehicles de mobilitat personal.