Des del BiTer, felicitem el RACC per aquesta nova publicació que dona consells útils i clars per normalitzar l’ús de la bicicleta en la mobilitat quotidiana. Destaquem el missatge que per a nosaltres és dels més importants: “CALÇADA Circula preferentment pel carril més proper a la vorera i pel centre del carril“. Pots veure el document en PDF.
Ens agrada molt també el MANIFEST HOLABICI: www.holabici.cat
Pedalada NOCTURNA de Festa Major. 53 participants! Volta a Terrassa de 20 km. Recorregut 100% urbà. NO CAL INSCRIPCIÓ PRÈVIA. Cal portar llums. Sortida a les 21h des del parc de Sant Jordi (davant de la Masia Freixa), arribada cap a les 23.30h al mateix lloc. Veure recorregut detallat al nostre compte de WIKILOC.
Diumenge 16 de juny. Sortida “estrella” del BiTer, de Terrassa a Barcelona per Sant Cugat. Sortida de nivell mitjà per a famílies (amb un nivell suficient per fer 40 km!). A les 9h a la plaça de la Bicicleta de Terrassa. Tornada amb tren i arribada cap a les 14h a Terrassa. Gratuït i sense inscripció prèvia. Guia: Nelson.
Des de BiTer es recordem que la bicicleta és el mitjà de transport que transforma les persones i ciutats, a més de ser una de les solucions per fer front a l’emergència climàtica que s’està vivint al nostre planeta. Continua llegint
El BiTer felicitem la direcció de Decathlon per aquesta iniciativa. L’aparcament està situat davant de l’entrada principal, té un sostre, permet subjectar bé el quadre de la bicicleta i a més disposa d’un cadenat adicional (tot i que amb una cadena molt fina…). Posar a disposició dels clients un aparcament amb bones prestacions com aquest és un pas més per normalitzar l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport.
Reportage de Canal Terrassa.
Terrassa, 16/05/2019. El BiTer i el RACC han signat un acord de col·laboració per promoure la bona convivència entre els diferents modes de transport a Terrassa, especialment entre les persones que van en bicicleta i la resta d’usuaris. Ambdues entitats desenvoluparan activitats conjuntes per informar i sensibilitzar els ciutadans sobre recomanacions i bones pràctiques en els desplaçaments, amb la voluntat d’impulsar una mobilitat millor per a tots, més segura, àgil, sostenible i saludable.
El dia 16 de maig de 2019, l’alcalde de Terrassa, Alfredo Vega, ha dictat un Ban relatiu a la circulació de bicicletes per la via pública, amb l’objectiu que la ciutadania conegui i respecti els drets de les persones que circulen amb bicicleta pels carrers de Terrassa, d’acord amb el següent contingut:
Des del BiTer, celebrem aquesta iniciativa com un pas molt important per a la normalització de l’ús de la bicicleta als carrers de Terrassa i esperem que s’aprovi en els propers mesos la nova ordenança de mobilitat sostenible.
Reportage de Canal Terrassa.
A partir d’avui, 15 de maig, ja es pot utilitzar l’aparcament per a bicicletes instal·lat al passeig central de la Rambla d’Ègara, al costat de les escales de sortida de l’estació dels Ferrocarrils de la Generalitat. L’objectiu és potenciar la intermodalitat entre ambdós sistemes de transport, bicicleta i tren, i incrementar la seguretat en aquest aparcament de llarga durada. L’Ajuntament inicia així el desplegament progressiu d’un nou servei d’aparcaments tancats de bicicletes ubicats a prop de les estacions de transport públic, una mesura contemplada al Pla de Mobilitat 2016-2021.
Aquest diumenge 28 d’abril, hem participat a la Setmana Sense Soroll amb mesuraments del soroll a l’Anella Verda. Els nivells de soroll han anat dels 70 dB al costat de l’autopista, als 46 dB en els camins més tranquils. Ens alegrem per l’aprovació del projecte d’Anella Verda en el darrer ple, i esperem que puguem portar la tranquil·litat de l’Anella Verda a la resta de la ciutat.
Segons la OMS, a EU hi ha un 40% de la població (principalment en àrees urbanes) que vieuen afectades per la contaminació acústica, concretament exposats a nivells de soroll superiors als 55 dB. Aquest soroll, en les àrees urbanes, és causat, majoritàriament, pel trànsit. Per tant, no es podrà reduir la contaminació atmosfèrica sense incidir en les polítiques de mobilitat, urbanisme i transport. Organització Mundial de la Salut – Contaminació acústica
Les que anem amb bici tot l’any, ho celebrem tot el mes d’abril, i si encara no ho has provat, aquest és el millor moment per començar! http://30diasenbici.com/30-dias-bici/
Des del BiTer hem estat revisant el text de la proposta de nova Ordenança de Mobilitat Sostenible, que ens ha fet arribar el Servei de Mobilitat de l’Ajuntament de Terrassa. Estem molt satisfets amb el document, ja que suposa un canvi important respecte l’ordenança anterior,… que es va aprovar fa 20 anys! Volem destacar del text normatiu la plena normalització de l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport prioritari a les ciutats, la regulació dels VMP, la limitació de les velocitats i molts altres aspectes relacionats amb el nou paradigme de la mobilitat sostenible. El propi canvi de nom de l’ordenança ja ho deixa clar!
Tanmateix, a part d’altres aspectes menors que hem esmenat, destaquem 2 articles que creiem important modificar en el document (veure la proposta de modificació de l’ordenança):
Diumenge 31 de març: Sortida familiar de Terrassa a Sant Cugat. Sortida fàcil. A les 10h, a la Plaça de la Bicicleta de Terrassa. No cal inscripció prèvia. Guia: Nelson
Com ja és habitual a moltes ciutat europees i des de fa uns anys a Barcelona, Terrassa ja incorpora algunes excepcions on els ciclistes poden passar un semàfor en vermell. Es tracta d’un nou semàfor amb el logotip de la bicicleta que es posa en àmbar intermintent mentre el semàfor per a la resta de vehicles està en vermell. Les persones ciclistes podem passar, però tenint en compte que les persones que estigui creuant la calçada tenen prioritat. Aquests semàfors s’han col·locat a la Rambla d’Ègara (en sentit nord, davant de la plaça Ricard Camí) i a l’avinguda Abad Marcet (en sentit est, just passat la plaça de les Magnòlies). Aquesta és una de les moltes mesures que hem proposat des del BiTer i que es troben recollides en aquest informe Part 4: Actuacions de manteniment a la xarxa ciclista actual (pàg.15). Ep, en la resta de casos, respectem sempre els semàfors!!!
Coneixes un altre cas on es podria posar aquest tipus de semàfor?
Sortida familiar de Terrassa a Sant Cugat. Sortida fàcil. A les 9h, a la Plaça de la Bicicleta de Terrassa. Tornada amb bicicleta (opció tren per a qui vulgui). No cal inscripció prèvia. Guia: Nelson
Missatges dels infants de Terrassa el dia 15 de març de 2019, durant la concentració pel planeta i contra el canvi climàtic.
El dimarts 5 de març, el BiTer s’ha reunit amb l’Alcalde de Terrassa, Alfredo Vega, i el Regidor de Mobilitat, Marc Armengol. La delegació del BiTer, l’han composat els membres de la Junta, Miquel, Josep i Toni, i els socis Mercè i Haritz. Durant una hora, hem pogut tenir un interessant intercanvi de punts de vista sobre els reptes de futur de la mobilitat a Terrassa i de l’ús de la bicicleta en particular.
Des del BiTer, hem volgut posar de relleu, que si els anys de crisi, no han permès una inversió de recursos en l’adequació dels carrers i l’espai públic per una mobilitat més sostenible (carrils bici, zones 30, eixos verds, superilles, zones de baixes emissions, etc.), cal destinar molts més recursos per als propers anys. Hem coincidit en molts del objectius per al proper mandat i ens hem emplaçat a donar a conèixer el més aviat possible el Pla de promoció de l’ús de la bicicleta de Terrassa 2019-2021, redactat en bona part pel BiTer, i aprofitar totes les eines de comunicació de l’Ajuntament per fer pedagogia sobre els drets dels ciclistes de circular pel centre dels carrils i el respecte que han de tenir totes les persones que condueixen vehicles a motor cap als i les ciclistes. Una eina molt efectiva podria ser l’edicte d’un BAN municipal.
Sortida fàcil de Terrassa a Matadepera per camins. A les 10h, a la Plaça de la Bicicleta de Terrassa. No cal inscripció prèvia. Guia: Nelson
Es poden veure al barri de Can Tusell. Al llarg del 2019 es posaran uns 500 pictogrames com aquests a molts carrers de Terrassa. És la proposta del BiTer que ha estat dotada de 67.000 euros en els darrers pressupostos participatius. L’objectiu és reforçar el missatge de que tots els carrers són carrils bici i que les bicicletes poden circular pel centre del carrils.
