Terrassa és una ciutat amb una gran empremta arquitectònica del modernisme i la millor manera de tenir una visió general és amb el mitja de transport més comú a l’època : la bicicleta. Aquesta és una iniciativa viva i col·lectiva ENS AMBICI-EM tots
https://tambiciem-modernista.glideapp.io/
El Departament de Territori i Sostenibilitat ha licitat les obres de millora de la seguretat viària a la C-1415a, entre Terrassa i Sentmenat, per un import de 3,3 MEUR. L’objectiu d’aquesta actuació és afavorir la seguretat i la comoditat en la conducció mitjançant millores en les interseccions, el ferm, la senyalització, l’abalisament, el drenatge i les barreres de seguretat. (https://terrassadigital.cat/la-generalitat-licita-les-obres-de-millora-de-la-seguretat-de-la-c-1415a-entre-terrassa-i-sentmenat/)
Des del BiTer hem tingut accés al projecte i fem aquestes 5 propostes de millora esperant que es puguin incorporar:
Continua llegint
La Policia Municipal de Terrassa i l’Associació BiciTerrassa Club (BiTer), coincidint amb l’entrada en vigor de la nova Ordenança de Mobilitat, han actualitzat el protocol per a la prevenció, l’actuació i la resolució de situacions d’assetjament a persones usuàries de bicicleta per incloure-hi a les persones usuàries de Vehicles de Mobilitat Personal (VMP). L’objectiu del protocol, signat l’any 2016 i amb molt bona valoració per part de les persones usuàries, és sensibilitzar sobre la normalització de l’ús de la bicicleta i el VMP i assolir la convivència pacífica dels diferents sistemes de mobilitat a la xarxa urbana de la ciutat. Concretament, es pretén sensibilitzar els conductors de vehicles de motor, especialment turismes, sobre els drets de bicicletes i VMP.
Continua llegint29/01/2021. L’associació BiTer i la Policia Municipal de Terrassa hem iniciat una campanya conjunta per donar a conèixer la nova ordenança de mobilitat. En aquesta primera fase, hem entregat a comerços de bicicletes i autoescoles uns cartells i fullets amb l’enllaç a la web de l’Ajuntament que explica la nova ordenança de mobilitat.
Ja està disponible una guia que explica els aspectes més novedosos i importants de la nova ordenança de mobilitat: https://www.terrassa.cat/ordenanca-mobilitat-2020
Aquesta ordenança ha entrat en vigor el 11/01/2021.
S’ha publicat al BOPB, el dia 10 de desembre de 2020, la nova ordenança de mobilitat de Terrassa. Aquesta va ser aprovada per unanimitat dels 5 grups municipals representats en el ple de l’Ajuntament, a finals de novembre.
Es pot consultar AQUÍ i el text és aquest:
Des del BiTer estem molt satisfets per haver contribuït a fer d’aquesta normativa, una de les més avançades del país i felicitem a tot l’equip de regidors i regidores que hi han votat a favor. En breu iniciarem la campanya de pedagogia per donar-la a conèixer a la ciutadania.
Restransmissió de la jornada del 4 de novembre de 2020, en el marc de Terrassa Cooperativa. En el minut 28, parla la Marta sobre el BiTer!
Objectiu: Reflexionar i donar a conèixer la importància del transport sostenible a la ciutat, tant en al vessant ciutadana com en la comercial. Explicar les potencialitats i possiblitats dels microhubs i el transport de mercaderies de darrera milla.
Continguts: Taula rodona en la qual s’exposaran dos aspectes importants: la mobilitat sostenible des de la vessant ciutadana i la comercial. S’iniciarà amb una presentació de la qualitat de l’aire a la ciutat de Terrassa, abans i després del confinament. Tot seguit, BiTer farà una presentació sobre l’ús de la bicicleta com una opció saludable i òptima a la ciutat. A continuació, es presentarà el Pla de mobilitat de Terrassa, breument: quines oportunitats i reptes tenim? Finalment, mantindrem una conversa amb preguntes adreçades a empreses i entitats sobre la gestió de microhubs i la ciclologística, per l’impuls del transport de mercaderies i la última milla.
REPORTATGE: https://www.naciodigital.cat/latorredelpalau/noticia/76083/pedagogia-evitar-assetjaments-ciclistes
per Martí Palau , Terrassa, 4 de novembre de 2020
Policia Local i Biter tenen un protocol per ajudar els conductors de bicis o patinets a denunciar incidents amb vehicles a la ciutat
L’assetjament a ciclistes i conductors de patinets elèctrics per part de turismes és malauradament un fet que es repeteix amb massa freqüència a les ciutats. Terrassa, la tercera ciutat de Catalunya en nombre d’habitants, no n’és una excepció i és per això que des de Biter (Associació BiciTerrassa Club) s’ha arribat a un acord amb la Policia Local per engegar un protocol per minimitzar els casos d’assetjament a través de la pedagogia amb els conductors.
La problemàtica arriba quan alguns conductors de turismes es creuen amb el dret d’exigir als que van amb bicicleta o patinet que s’apartin de llocs pels quals tenen permís per circular. Actualment Terrassa compta amb 20 quilòmetres de carril bici i molts altres carrers que s’han pacificat per on també poden circular els anomenats vehicles de mobilitat personal.
Continua llegintFelicitem a l’Ajuntament de Terrassa per les mesures preses per promoure una mobilitat sostenible i segura al voltant de les escoles. VEURE NOTA DE PREMSA.
I al nostre alcalde pel seu compromís amb la bicicleta: S’aconsella, sempre que sigui possible, que els desplaçaments a les escoles i instituts de la ciutat es facin a peu o en bicicleta. Ballart ha remarcat que “la bicicleta és una bona alternativa per evitar embussos, arribar abans als llocs, mantenint les distàncies i preservant les mesures de seguretat. Com en tantes altres coses que ens aniran passant, aquesta pandèmia ens pot portar coses positives, com pot ser en aquest cas, el foment de l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport eficient per a tota la ciutadania”.
«La nova ordenança converteix Terrassa en una ciutat amable per la bicicleta»
Haritz Ferrando és portaveu del Bici Club Terrassa, que lluita per situar la bicicleta com a mitja de transport de referència en el context de post-pandèmia a la ciutat
per Marc Solé , 10 de juliol de 2020 a les 13:00 |
Haritz Ferrando duu més de 15 anys circulant amb bicicleta per Terrassa. | Cedida
El confinament pel coronavirus ha tornat a posar al centre del debat la mobilitat. Demostrada la petjada ecològica dels vehicles a motor, la bicicleta s’ha erigit com un mitjà a tenir en compte per frenar l’escalfament global sense deixar de moure’ns. En aquest context, parlem amb Haritz Ferrando, portaveu del Bici Club Terrassa, entitat que porta anys per potenciar l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport prioritari.
A l’entrevista, Ferrando, situa la ciutat com a “amigable” per a les bicicletes, veu amb bons ulls la presència de patinets elèctric com a vehicles no contaminants i mostra la seva satisfacció per la nova Ordenança Municipal de Mobilitat, la qual, diu, pot fer de Terrassa un model a Europa sobre com integrar la bicicleta sense una xarxa extensa de carril bici. Continua llegint
El plànol «Pedal a pedal» recull les distàncies i el temps que hi ha entre un punt i un altre de la ciutat, en bicicleta.
L’objectiu que es persegueix és promocionar la mobilitat en bicicleta dins la ciutat. Aquest plànol vol ser una eina útil pels ciutadans i ciutadanes i també vol actuar com un element que convidi a la reflexió i a la promoció del canvi modal per moure’s d’una manera més saludable, segura i sostenible.
En aquest objectiu, la bicicleta hi té un paper fonamental. Per tal de promoure’n l’ús entre la ciutadania, el servei de Mobilitat municipal publica aquest mapa que, sota el títol Pedal a pedal, recull diversos itineraris i calcula la distància i el temps que hi ha entre diversos punts claus de Terrassa. Continua llegint
05/06/2020. Canal Terrassa. [ENLLAÇ] L’Associació BiciTerrassa Club (BiTer) volia celebrar aquest dijous, 3 de juny, el Dia Mundial de la Bicicleta amb una acció demostrativa a la remodelada avinguda Jacquard, però la pluja ho ha impedit. Continua llegint
Haritz Ferrando i José Miguel Moreno, portaveu i president de BiTer, dimarts, a l’avinguda Jacquard. A. T.Com a celebració (per força tardana, a causa de la pandèmia) del Dia Mundial de la Bicicleta, que és el 19 d’abril (commemoratiu del famós recorregut del químic Albert
Hofmann, l’any 1943), l’Associació BiciTerrassa Club (BiTer) va organitzar dimarts una “acció demostrativa” a l’avinguda Jacquard. La pluja del vespre va obligar a suspendre-
la, però Haritz Ferrando, portaveu del BiTer, va explicar a aquest diari que la tornaran a programar perquè “amb la reforma recent, l’avinguda Jacquard ha esdevingut un molt bon exemple de com hauríem d’avançar cal futur, a Terrassa, en el tema de la bicicleta”. Continua llegint
El BiTer us desitgem un molt bon Dia Mundial de la Bicicleta!
Terrassa, 29/05/2020
El BiTer felicita a totes les regidores i regidors de l’Ajuntament per aprovar per unanimitat la nova ordenança de mobilitat, capdavantera en molts aspectes, que estableix el marc legal i de convivència cap a un model de mobilitat i de ciutat molt més amable.
A més de establir el límit de 30 km/h com a velocitat màxima genèrica a tota ciutat, de regular la circulació dels patinets elèctrics i alliberar les voreres de les motos aparcades, aquesta nova ordenança estableix mesures com la de permetre i aconsellar que les bicicletes circulin per la part central del carril, l’obligació de les persones conductores de vehicles a motor a adequar la seva velocitat a la de les bicicletes, no avançar-les en el mateix carril de circulació i evitar qualsevol actitud d’assetjament
Aquesta ordenança contribueix a crear les condicions perquè tota la xarxa de carrers de Terrassa esdevingui una veritable xarxa pedalable, que faciliti la circulació en bicicleta.
El BiTer incrementarà els esforços per dur a terme, conjuntament amb la Policia Municipal i altres entitats, actuacions orientades a educar, informar i sensibilitzar a la població cap a una cultura de mobilitat sostenible, saludable i segura seguint les línies marcades pel Pla de Mobilitat Urbana 2016-2021 de la ciutat de Terrassa i els articles de la nova ordenança de mobilitat.
Terrassa és una ciutat compacta, on l’espai de la via pública destinat al trànsit de vehicles és escàs. Per això, en la majoria de carrers, és inviable crear infraestructures segregades per als diferents mitjans de transport, i l’única opció possible és compartir el mateix espai de la calçada. Des del punt de vista de la infraestructura ciclista, la xarxa d’itineraris exclusius per a bicicletes de Terrassa és de només d’uns 20 km de carrils bici i l’espai de cohabitació amb tota la resta de vehicles suma 430 km de xarxa viària local, 86% de la xarxa total. La calçada és, doncs, en la gran majoria dels casos, l’espai normal de circulació de les bicicletes.
Es destaca de la nova ordenança els articles següents que fan referència a la normalització de la circulació de bicicletes per la calçada i el respecte que han de mantenir les persones conductores de vehicles motoritzats:
ARTICLE 22. CIRCULACIÓ
ARTICLE 28. ZONA 30
Les bicicletes i vehicles de mobilitat personal gaudiran de prioritat sobre la resta de vehicles però no sobre vianants.
ARTICLE 37. CIRCULACIÓ DE LES BICICLETES I VMP A LA CALÇADA
ARTICLE 45. OBLIGACIONS DE LES PERSONES CONDUCTORES DE VEHICLES DE MOTOR
Les persones conductores de vehicles amb motor que han de compartir la calçada amb altres persones més vulnerables com són persones conductores de bicicletes i de VMP han de complir amb l’establert a la legislació vigent en matèria de trànsit, circulació i seguretat viària.
Per tal d’augmentar la seva protecció i la de la resta de persones usuàries de la via pública, les persones conductores de vehicles amb motor hauran de seguir les següents normes:
#enbicicontracovid19 #recuperemlaciutat #biciTRS
Demanem un pla de desconfinament en què es prioritzin les persones i la mobilitat justa i sostenible envers l’ús del vehicle privat. La contaminació atmosfèrica ens afecta greument la salut i agreuja els efectes de la Covid-19. Volem recuperar les nostres ciutats. Unes ciutats saludables i que cuidin del nostre clima. Confinem els cotxes, recuperem la ciutat!
En no poder participar enguany, com fèiem des del 2012, a la Fira Modernista de Terrassa, hem elaborat aquest vídeo amb algunes de les fotos de les edicions anteriors.
(Foto: BiTer de Istock)
Terrassa, 27/04/2020
El BiTer insta a l’alcalde de Terrassa, la regidora de Mobilitat i la resta de representants polítics del consistori a situar la bicicleta com una opció de mobilitat en vehicle privat preferent i necessària en l’actual escenari de desconfinament. Cal desenvolupar de forma urgent mesures que permetin incrementar-ne el seu ús, de forma segura, durant les properes setmanes i mesos, per evitar el risc de propagació del Covid-19 al transport públic col·lectiu, i l’increment del trànsit motoritzat de cotxes i motos amb conseqüències nefastes per a la qualitat de l’aire i el canvi climàtic.
Comunicat conjunt de FEMBICI (www.fembici.cat) Continua llegint
