Ja es pot accedir al Treball de Fi de Grau del Pol Requena “Estudi de solucions de darrera milla aplicades al transport i distribució de paquets i mercaderia lleugera al centre de Terrassa“. https://upcommons.upc.edu/handle/2117/360700
Terrassa és una ciutat en creixement i compacta on el model de distribució urbana de mercaderies porta anys encallat en el temps. Passejant un dia laborable qualsevol pels carrers de la zona centre de la ciutat es veuen centenars de furgonetes i camions que ocupen l’espai teòricament destinat als vianants per fer els repartiments.
Al BiTer inaugurem aquesta categoria de comerços amics dels i de les ciclistes!
A Un Món a Granel disposeu de diferents categories de productes de proximitat , sostenibles, ecològics i a granel.
Entre d’altres podeu trobar:
Productes de neteja de la llar en envasos reutilitzables i a granel: Detergents de roba, terres, cuina, lavabo, vitroceràmiques, lleva-greixos…
Cosmètica artesanal: Sabons i xampú sòlids, cremes corporals, facials, desodorants i olis vegetals i essencials, sempre naturals i sense cap afegit sintètic
Fruits secs i fruita deshidratada a granel
Pasta, galetes, llegum i espècies a granel
Pots dur el teu envàs o utilitzar els de la botiga si et fan falta.
Creiem en les compres on el medi de locomoció no sigui el vehicle, així que si voleu acostar-vos-hi ho podeu fer-ho amb la vostra bicicleta i deixar-la dins la botiga. Ens encanten les bicicletes!
Segons informa l’Ajuntament de Terrassa (veure notícia), el nou carril per a bicis, vehicles de mobilitat personal i vianants entre Terrassa i Sabadell estarà enllestit a finals de l’any 2023.
Des del BiTer celebrem aquesta notícia. És una infraestructura molt necessària per impulsar la mobilitat activa entre aquests municipis.
El Pla de promoció per a l’ús de la Bicicleta a Terrassa 2022-2025, s’ha aprovat per el Ple de l’Ajuntament del 28 de gener de 2022, és un instrument estratègic que es marca com a objectiu potenciar i fomentar l’ús de la bicicleta com a mitjà de desplaçament quotidià a la ciutat de Terrassa.
El present document es basa i dóna continuïtat al Pla de promoció per a l’ús de la bicicleta a Terrassa 2012-2013, que va ser redactat conjuntament pels equips tècnics de l’Observatori Econòmic i Social i de la Sostenibilitat de Terrassa, el Servei de Medi Ambient i Sostenibilitat i el Servei de Mobilitat.
Aquest nou Pla pretén reforçar i popularitzar l’ús de la bicicleta a la ciutat, com a vehicle de desplaçament habitual de la ciutadania, promovent la realització de diverses iniciatives, per als anys 2022-2025, que donin visibilitat al seu ús i permetin demostrar la seva capacitat d’adaptació i bondat en l’àmbit urbà.
Aquest instrument estratègic ha estat concebut conjuntament per l’Ajuntament de Terrassa i l’Associació BiciTerrassa Club (BiTer). S’ha dut a terme una valoració del Pla de promoció de l’ús de la bicicleta anterior i les accions del pla han estat revisades, amb el resultat de la supressió de les que no han estat implementades o no es consideren prioritàries en el context actual, així com la introducció de noves accions.
A finals de 2021, hem pogut començar a gaudir d’aquesta carrils bici tipus “by-pass”, és a dir un doble sentit ciclable en el carrer de Periodista Grané entre l’avinguda Jaume I i el passeig Vint-i-dos de Juliol. Abans calia fer una volta molt gran. Ara es pot veure moltes bicis i patinets que ho fan servir.
Manifest conjunt de les entitats Federació d’Associacions Veïnals de Terrassa (FAVT), Prou Barreres, Terrassa Camina, Camí Escolar Terrassa i BiciTerrassa Club (BiTer) en contra de la proposta d’ampliar fins al 2024 la moratòria perquè motos i ciclomotors puguin seguir aparcant a sobre de les voreres de Terrassa.
Font: Guia de la nova ordenança de mobilitat.
El dia 11 de gener de 2021 es va aprovar definitivament l’Ordenança de Mobilitat, amb molt de consens i amb un text plenament orientat cap al nou model de mobilitat segura i sostenible. Un dels articles innovadors, i que situava a Terrassa com a ciutat capdavantera en la protecció de les persones vianants, era la prohibició de l’estacionament en voreres a les motocicletes i ciclomotors, regulada al punt 1 de l’article 57, i que la disposició transitòria segona de l’Ordenança establia un termini d’1 any per fer efectiva aquesta prohibició.
Les entitats signants no entenem perquè cal esperar fins al 2024 per aplicar aquesta mesura. Tampoc veiem que tingui una relació directa amb la futura Zona de Baixes Emissions de Terrassa o la redacció del tercer Pla de Mobilitat.
Aquest mes d’octubre voluntaris de BiTer han repartit fulls informatius i han pedalat pel carril bici del passeig Vint-i-dos de Juliol i el parc de Vallparadís per fer pedagogia sobre els articles de l’ordenança que fan referència a la circulació de patinets elèctrics (VMP).
Des del BiTer volem manifestar el nostre total suport a les actuacions dutes a terme per implantar les noves àrees de vianants a la ciutat per part de l’Ajuntament de Terrassa. Els canvis a la mobilitat afecten la vida quotidiana de moltes terrassenques i terrassencs, i és evident que cal un període d’adaptació a aquests. Però des del BiTer estem convençuts que aquests canvis són cap a una ciutat millor, més amable i sostenible, que afavoreixi els models de mobilitat no contaminants i respectuosos amb l’entorn.
La ciutat, com totes les grans ciutats del món, té marcats uns Objectius de Desenvolupament Sostenible per les Nacions Unides. Entre aquests es troben l’objectiu de ‘Ciutats i comunitats sostenibles’ i ‘Acció pel clima’. Així doncs, la nostra ciutat ha de fer passes endavant amb aquests objectius a l’horitzó, i això també ens implica a tots nosaltres. Les noves àrees de vianants ens brinden una oportunitat d’or per tal de canviar la manera en la que ens movem per la nostra ciutat. Des del BiTer encoratgem a totes les terrassenques i terrassencs a fer ús de la bicicleta i aprofitar tots els avantatges que aquesta ens proporciona. Amb les noves àrees de vianants i la nova ordenança de mobilitat, la bicicleta es posiciona com el mitjà més ràpid i saludable per moure’s per Terrassa.
Per tots aquests motius, des del BiTer ens mostrem satisfets pels canvis duts a terme en matèria de mobilitat i emplacem a tota la ciutadania a aprofitar les noves àrees de vianants per fer la transició cap a la mobilitat del futur. I encoratgem a tots els actors implicats a continuar de manera decidida en aquesta línia de transformació de la nostra ciutat per fer de Terrassa una ciutat veritablement sostenible.
Amb motiu de la Setmana Europea de la Mobilitat, la junta de BiTer volem mostrar la seva satisfacció per l’increment dels modes de transport sostenibles a la ciutat de Terrassa, així com les facilitats a aquest increment que l’Ajuntament de Terrassa ha aconseguit gràcies a la nova Ordenança de Mobilitat, que va entrar en vigor al gener de 2021.
16/09/2021. En el marc de la Setmana Europea de la Mobilitat, l’associació BiciTerrassa Club (BiTer) ha concedit el seu premi anual “Premi BiTer 2021” a la Policia Municipal de Terrassa per la seva constant col·laboració en promoure la bicicleta com a mitjà de transport. La presidenta del BiTer ha destacat els projectes conjunts que s’han dut a terme els darrers anys: el circuit d’educació viària, la formació de Guies Ciclistes, el protocol d’assetjament a ciclistes, la nova ordenança de mobilitat i l’acompanyament a totes les pedalades populars.
Marc Lloberas (vicepresident de BiTer), Jéròme Seguin (director de Decathlon Terrassa) i Ariadna Garriga (presidenta de BiTer i membre de l’equip tècnic de Decathlon Terrassa).
10/09/2021. La llarga trajectòria de col·laboració que hem tingut amb Decathlon Terrassa els darrers anys (pedalades conjuntes, tallers, xerrades, educació viària) s’ha plasmat en la signatura d’un conveni de col·laboració per formalitzar aquesta bona col·laboració.
Posem de relleu l’entusiasme i convenciment que sempre hem trobat en l’equip directiu i tècnic de Decathlon Terrassa per promoure l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport habitual a les ciutats, i especialment a Terrassa amb la implantació de la nova ordenança de mobilitat. L’entrada de la nostra presidenta, Ariadna Garriga, a l’equip tècnic de Decathlon Terrassa aquest 2021, ha facilitat en cara més la plasmació d’aquest conveni.
En el marc d’aquest conveni, unirem esforços en aquestes properes campanyes: 1) La Setmana Europea de la Mobilitat Sostenible (del 16 al 22 de setembre), 2) La Fira Juguem de Terrassa (del 28 de desembre al 4 de gener), 3) Abril Bicis Mil (tot el mes d’abril) i 4) La Setmana del Medi Ambient (la setmana del 5 de juny). També altres activitats pedagògiques que anirem concretant (informació de la nova ordenança, tallers, xerrades, etc.)
Dijous 29 de juliol, un grup de la Junta de BiTer s’ha desplaçat en bicicleta al barri del Roc Blanc per conèixer sobre el terreny les propostes de mobilitat que s’han proposat per aquest barri i que estan en procés de debat a la plataforma de participació ciutadana: Ordenació i pacificació del trànsit al barri del Roc Blanc – Participa a Terrassa, fins al 29 d’agost.
En general veiem bé les propostes, i plantegem aquí aquestes reflexions, al mateix temps que animem a tothom a participar a la plataforma de debat d’aquest projecte i altres de mobilitat (barris de Can Palet i Sant Llorenç).
1) Pensem que una part important del projecte hauria de ser reforçar la comunicació de que la bicicleta pot anar per tots els carrers del barri i per al centre de carril (senyals verticals a les entrades del barri i pictogrames), tal com estableix la nova ordenança de mobilitat.
2) Estem d’acord amb els carrils bici en contrasentit en els carrers de poc trànsit i estrets, com els carrers de Sicília i Sant Lluís.
3) Proposem treure dels plànols els carrils bici a dintre de parcs i zones de vianants, a menys qui siguin realment necessaris per facilitar algunes connexions. L’ordenança de mobilitat estableix amb quines condicions s’hi pot circular i entenem que ha de ser per a un ús lúdic i no com a “norma”.
4) Proposem que tot el carrer Carrasco i Formiguera tingui un carril bici bidireccional a la banda Est (la de sota) entre la vorera i els cotxes aparcats. El carrer és molt ample i amb molt de trànsit. La proposta actual de carril bici en contrasentit en aquest carrer concretament ens fa plantejar dubtes sobre si és una bona solució.
Des del 14 de juliol passat el vial sud de l’avinguda Béjar ha destinat un dels dos carrils de circulació a la creació de 86 places d’aparcament exprès i 34 places d’aparcament per a motocicletes. Des del BiTer veiem bé aquestes mesures per afavorir el comerç d’aquest eix, les necessitats del veïnat i reduir l’aparcament incívic.
El BiTer crea un reconeixement, el Premi BiTer, per ser entregat anualment i posar de relleu la tasca de persones i entitats a favor de la promoció de la bicicleta com a mitjà de transport i de la mobilitat sostenible.
El 1r Premi BiTer, corresponent a l’any 2020, es concedeix a Francesc Suárez Fernández, fundador del Col·lectiu Bicis Sense Presses l’any 1991 i impulsor de nombroses iniciatives per promoure l’ús urbà i quotidià de la bicicleta a Terrassa durant els anys 90.
Aquest premi, juntament amb el Premi BiTer 2021, s’entregaran durant la Setmana de la Mobilitat Sostenible al setembre 2021 en un acte públic.
Arran de les declaracions de les entitats veïnals sobre el projecte d’implantació d’uns carrils bici a la zona nord de Terrassa, des del BiTer volem manifestar el següent:
Amb l’entrada en vigor de la nova ordenança de mobilitat, el gener passat, s’estableix el marc legal d’un concepte innovador i ambiciós de fer que tots els 400 km carrers de la ciutat siguin amables per als ciclistes, en definitiva, com si tots ells fossi “carrils bici”. Tot i que la convivència ha millorat molt en els darrers mesos, cal seguir treballant i fent pedagogia perquè sigui una realitat al 100%.
Sobre la proposta concreta de carril bici: l’actuació prioritària ha de ser la connexió de la plaça de l’Aigua amb el nou carril bici de la carretera de Matadepera. Es tracta d’una via no pacificada (amb límit de velocitat a 50 km/h) i es completaria la connexió amb els carrils bici existents de les avingudes Abad Marcet i Jaume I.
Som conscients de que cal explicar bé la necessitat d’adaptar la nostra ciutat a la nova mobilitat per al benefici de tota la població. El BiTer, com hem intentat fer sempre, volem compartir la nostra experiència i coneixement per trobar les millors solucions per a tothom.
Després dels semàfors àmbar per a ciclistes instal·lats a l’eix Rambla d’Ègara – av. Josep Tarradellas, s’han instal·lat 3 nous semàfors a la cruïlla de l’av. Jacquard amb la ctra. Castellar.
Aquesta mesura permet donar una prioritat més als ciclistes davant de la resta de vehicles i és una mesura recollida a la nova ordenança de mobilitat: article 37.8: “Sempre que existeixi senyalització semafòrica específica per a bicicletes, als passos amb semàfors que regulin exclusivament el pas de vianants, les bicicletes i VMP podran sobrepassar-los, sempre a velocitat moderada i respectant la prioritat de pas de les persones vianants que creuen la calçada.“.
Terrassa és una ciutat amb una gran empremta arquitectònica del modernisme i la millor manera de tenir una visió general és amb el mitja de transport més comú a l’època : la bicicleta. Aquesta és una iniciativa viva i col·lectiva ENS AMBICI-EM tots
biter.cat (Associació BiciTerrassa Club) 