Ajuda’ns a presentar un recurs contenciós administratiu per aconseguir aturar el projecte d’aparcament del Portal de Sant Roc als tribunals.
QUAN TENIM RECAPTAT? (actualitzat: 01/06/2026)
0 € (0%)
FES UN DONATIU | QUI SOM?
Som dues entitats, l’ADENC i BiTer, que unim esforços en aquesta campanya.
L’ADENC és una associació ecologista i naturalista, creada l’any 1982. És una entitat sense afany de lucre, declarada d’utilitat pública, que té com a objectiu defensar i estudiar la natura. Amb una dilatada experiència en la realització d’activitats de protecció del medi ambient a la comarca del Vallès, l’ADENC lluita i treballa per un futur en què modernitat i medi ambient puguin conviure en harmonia en un món on impera la degradació del medi natural i la sobreexplotació dels recursos. [www.adenc.cat]
L’Associació BiciTerrassa Club (BiTer), creada l’any 2014, tenim com a objectiu la promoció de la bicicleta com a mitjà de transport i lleure normalitzat a Terrassa. Volem que Terrassa sigui una ciutat on tothom pugui desplaçar-se d’un punt a l’altre en bicicleta de forma segura. Ho volem aconseguir promovent la cultura de la bicicleta, ensenyant a anar-hi a qui no en sàpiga, promovent la pacificació de la circulació de cotxes i motos, augmentant la xarxa de carrils bici, instal·lant aparcaments de bicicletes arreu, denunciant punts conflictius i realitzant tot tipus de campanyes i accions de promoció. [www.biter.cat]
L’ADENC, com a associació declarada d’utilitat pública, actua com a entitat de referència d’aquesta campanya i facilita que totes les aportacions puguin desgravar-se.
>> Entra en aquest apartat per fer el teu donatiu (i omplir el formulari): Fes un donatiu – ADENC
EN QUÈ CONSISTEIX EL PROJECTE D’APARCAMENT?
El projecte preveu tornar a posar en funcionament un aparcament de 200 places en tres plantes soterrades sota la plaça del Portal de Sant Roc, actualment tancat al públic per deficiències estructurals. Va ser inaugurat l’any 1972 per l’alcalde franquista de l’època, quan encara quan gairebé ningú qüestionava que calia donar les màximes facilitats a la mobilitat en cotxe a les ciutats. La intenció de l’equip de govern és acabar connectant-lo amb l’aparcament de la Plaça Vella.
Consulta aquí els estudis previs:
https://biter.cat/2025/05/22/els-estudis-sobre-la-inviabilitat-de-laparcamanet-del-porta-de-sant-roc/
i el projecte complet:
https://www.dropbox.com/scl/fi/bv5hlyvk2fbh7sx9a6uzy/APMV_2026_7_ST_ROC.pdf?rlkey=w8a7punhlwdbj3f0s7qnuexvc&e=2&st=v2rmayss&dl=0
PERQUÈ VOLEM ATURAR EL PROJECTE?
Aquesta actuació incentivaria l’entrada de vehicles motoritzats privats al centre de Terrassa, en contradicció amb la finalitat de la Zona de Baixes Emissions (ZBE), que exigeix la reducció la contaminació atmosfèrica causada pel trànsit rodat al centre urbà.
El projecte no incorpora cap estudi d’impacte ambiental ni cap valoració suficient dels efectes que podria tenir sobre la qualitat de l’aire, la salut de la població, el soroll, el trànsit o l’ús de l’espai públic. Una infraestructura d’aquestes característiques representa una regressió respecte dels nivells de protecció ambiental que la ZBE hauria de garantir. En aquest sentit, invoquem el principi de no regressió recollit a la Llei 7/2021, de canvi climàtic i transició energètica, segons el qual les administracions públiques no poden adoptar decisions que suposin un retrocés en la protecció ambiental ja assolida. Impulsar un aparcament que afavoreix l’entrada de vehicles privats al centre de Terrassa, sense una justificació ambiental ni una avaluació dels seus impactes, contradiu aquest principi i debilita els objectius de la ZBE.
D’altra banda, l’actuació entra en conflicte amb els compromisos adquirits per la ciutat de Terrassa en el marc del Pacte Europeu de les Alcaldies per l’Energia i el Clima, el Pla d’Acció per l’Energia Sostenible i el Clima —PAESC— i el Pla de Mobilitat Urbana Sostenible —PMUS—. Aquests instruments aposten per reduir emissions, fomentar la mobilitat activa, promoure els desplaçaments a peu, en bicicleta i en transport públic, i avançar cap a una ciutat més saludable i pacificada.
En aquest sentit, considerem incoherent que, mentre la ciutat desplega restriccions de circulació vinculades a la ZBE, alhora impulsi una infraestructura destinada a facilitar l’accés de vehicles privats al centre. Aquesta contradicció, pot anul·lar part dels beneficis ambientals que es pretenen assolir amb les polítiques de reducció del trànsit i de millora de la qualitat de l’aire.
Posem també el focus en la manca de viabilitat econòmica del projecte. Els mateixos estudis encarregats per l’Ajuntament evidencien que l’aparcament només seria rendible en un escenari de demanda “molt alta” que el mateix estudi qualifica d’“excessivament optimista” i “difícilment justificable”.
En la consulta preliminar de mercat, només una empresa va mostrar interès en el projecte, i ho va fer condicionant la seva participació a una intervenció econòmica municipal. Això evidencia la fragilitat financera de l’operació i el risc que aquesta acabi comportant una càrrega important per als recursos públics.
El projecte preveu un finançament mitjançant un préstec d’import superior als 10,9 milions d’euros a través d’EGARVIA S.A., societat de capital íntegrament municipal. Aquesta operació podria comprometre la tresoreria de l’empresa pública i, en última instància, els recursos de l’Ajuntament de Terrassa.
Finalment, recordem que Terrassa ja disposa de dotze (12) aparcaments al centre i que no s’ha justificat adequadament la necessitat de crear una nova gran infraestructura d’aparcament en plena ZBE. A més, remarquem que el projecte es planteja en un context en què el veïnat de carrers com Arquímedes i Galileu reclamen una reducció del trànsit.
Invertir recursos públics en una infraestructura que pot atreure més vehicles al centre és contrari a les necessitats actuals de la ciutat. En lloc de reforçar el model de mobilitat basat en el cotxe privat, defensem que Terrassa hauria d’avançar cap a una mobilitat més sostenible, segura i saludable, amb més espai per als vianants, la bicicleta, el transport públic i la naturalització de l’espai urbà.
Per tots aquests motius, impulsem aquesta campanya i sol·licitem que l’Ajuntament de Terrassa deixi sense efecte el projecte. Estem convençudes que les deficiències ambientals, jurídiques, tècniques i econòmiques detectades poden comportar la nul·litat de ple dret de l’actuació.
QUÈ FAREM AMB ELS DINERS D’AQUESTA CAMPANYA?
Amb aquesta campanya de micromecenatge ens proposem recaptar el diners estrictament necessaris per les tasques d’assessorament jurídic de l’associació Fons de Defensa Ambiental per portar el projecte de l’aparcament del Portal de Sant Roc i els seus promotors davant els tribunals i aconseguir aturar-lo definitivament.
Necessitem 8.500 euros
> 1.000 € per sufragar l’assistència jurídica per fer les al·legacions, ja presentades (28 d’abril de 2026).
> 7.500 € per sufragar les costes judicials i l’assistència jurídica per presentar el recurs contenciós administratiu.
QUINA ÉS LA RECOMPENSA D’AQUESTA CAMPANYA?
Aquesta campanya de micromecenantge va dirigida a totes aquelles persones i entitats que estimen la ciutat de Terrassa i que entenen que en el context de canvi climàtic en el que ens trobem no té cap mena de sentit la construcció d’aquest aparcament.
Per això hem volgut fer una campanya sense recompenses materials o altres que ens treguin forces i recursos per al que volem aconseguir.
Fem una crida a totes aquelles persones que pensen que cal reconsiderar el projecte i a obrir un debat real sobre el futur del Portal de Sant Roc, prioritzant alternatives coherents amb l’emergència climàtica, la salut pública, la reducció del trànsit i els compromisos de mobilitat sostenible de la ciutat.
